下了船

跟著人群走就絕對不會迷路啦 

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入口處有個小小的售票亭

因為我們已經在琉森湖碼頭買了套票

所以在這裡就不必再買票囉

帥哥拿出路線圖詢問我們要從左邊還是右邊下山

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麻吉一時不察

就跟帥哥比了比左邊的齒軌列車路線

於是帥哥就從抽屜拿出另一疊車票數了4張票給我們

我看了看票上的路線圖

好像不對耶

我們應該是要搭齒軌列車從左邊路線上山

然後再搭纜車從右邊路線下山

這樣才能搭不同的交通工具走不同的路線囉

我們當下立刻走回售票亭跟帥哥換票

帥哥非常Nice地幫我們換成我們要的纜車票囉

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皮拉圖斯山的標誌是龍

為什麼是龍呢???

傳說中在太古之世有龍棲息在此地

以前被稱為"魔山"是眾人望之卻步的地方

還有另一個傳說則是執行處決耶穌的羅馬總督Pontius Pilatus的亡魂在各地徘徊後落於此座山,所以被稱為皮拉圖斯山。

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我竟然在歡迎看板上看到中文繁體字耶

真的是太驚訝了啦

現在對岸是強國

在國外看到中文簡體字是非常稀鬆平常滴

中文繁體字則是鳳毛麟角

皮拉圖斯山齒軌火車

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為了克服48%陡峭坡度的高低差距

火車車廂與月台也需要特殊設計

月台是一層層階梯構成滴

再搭上每節皆具有高度落差的車廂

如此設計是要讓乘客在行進間不會有傾斜感

閘門一開放我就往上衝

可惜慢了半拍

第一節車廂被搶走了

皮拉圖斯鐵路(Pilatusbahn)是瑞士的一條登山鐵路,是世界上最陡峭的齒軌鐵路,最大梯度為48%。該線從琉森湖畔的阿爾卑納赫施塔德(Alpnachstad),到達海拔2132米的皮拉圖斯峰山頂附近的終點站。在阿爾卑納赫施塔德,皮拉圖斯鐵路連接琉森湖的輪船,以及中央鐵路(Zentralbahn)Brünigbahn線的火車。

該線長4.5公里,攀登垂直距離1629米,於1889年6月4日投入使用,使用蒸汽牽引。最大坡度48%,這意味著當時沒有可利用的齒軌設計。該線的工程師愛德華洛赫爾開發出一種專門用於這條路線的齒軌。在洛赫爾(Locher)系統中,列車上的嵌齒輪安裝在垂直軸,它們的齒接觸齒軌鐵路的側面,而不是上面。由於這一系統,線路沒有常規道岔,只有旋轉道岔和轉換台。

洛赫爾系統齒輪

Pilatus_Rack  

旋轉式道岔

Pilatus2  

(以上部分內容&圖片轉貼自 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9A%AE%E6%8B%89%E5%9B%BE%E6%96%AF%E9%93%81%E8%B7%AF)

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就因為我搶輸了

我的視線一直被前面的大叔擋到

大叔拿的是專業級的照相機

害我一直拍不到齒軌列車爬坡的畫面~~~哀

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隨著高度的爬升

琉森湖距離我們越來越遙遠囉

綠色斜坡也逐漸變成岩石表面

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紅色的列車車廂在白綠相間的岩面上顯得特別顯眼

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攀爬斜坡而上的登山鐵道

最大坡度為48%(1km的距離間高度上升480m)

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展望台

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標高2067m的山頂站有圓形外觀的Bellevue飯店、展望台和Hotel Pilatus Kulm

腳下是遼闊的琉森湖

展望台可欣賞到鐵力士山(3028m)、艾格峰(3970m)和少女峰(4158m)等65座山岳與5各湖泊的景色

山頂站

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經過大約40分鐘

列車終於抵達山頂 

天花板上又見到"龍"的身影啦

【瑞士鐵道自由行 Day 11 】金色環遊之琉森湖遊船 

【瑞士鐵道自由行 Day 11 】皮拉圖斯山(Pilatus)龍的傳說                    

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