下了船
跟著人群走就絕對不會迷路啦
入口處有個小小的售票亭
因為我們已經在琉森湖碼頭買了套票
所以在這裡就不必再買票囉
帥哥拿出路線圖詢問我們要從左邊還是右邊下山
麻吉一時不察
就跟帥哥比了比左邊的齒軌列車路線
於是帥哥就從抽屜拿出另一疊車票數了4張票給我們
我看了看票上的路線圖
好像不對耶
我們應該是要搭齒軌列車從左邊路線上山
然後再搭纜車從右邊路線下山
這樣才能搭不同的交通工具走不同的路線囉
我們當下立刻走回售票亭跟帥哥換票
帥哥非常Nice地幫我們換成我們要的纜車票囉
皮拉圖斯山的標誌是龍
為什麼是龍呢???
傳說中在太古之世有龍棲息在此地
以前被稱為"魔山"是眾人望之卻步的地方
還有另一個傳說則是執行處決耶穌的羅馬總督Pontius Pilatus的亡魂在各地徘徊後落於此座山，所以被稱為皮拉圖斯山。
我竟然在歡迎看板上看到中文繁體字耶
真的是太驚訝了啦
現在對岸是強國
在國外看到中文簡體字是非常稀鬆平常滴
中文繁體字則是鳳毛麟角
皮拉圖斯山齒軌火車
為了克服48%陡峭坡度的高低差距
火車車廂與月台也需要特殊設計
月台是一層層階梯構成滴
再搭上每節皆具有高度落差的車廂
如此設計是要讓乘客在行進間不會有傾斜感
閘門一開放我就往上衝
可惜慢了半拍
第一節車廂被搶走了
皮拉圖斯鐵路（Pilatusbahn）是瑞士的一條登山鐵路，是世界上最陡峭的齒軌鐵路，最大梯度為48％。該線從琉森湖畔的阿爾卑納赫施塔德（Alpnachstad），到達海拔2132米的皮拉圖斯峰山頂附近的終點站。在阿爾卑納赫施塔德，皮拉圖斯鐵路連接琉森湖的輪船，以及中央鐵路（Zentralbahn）Brünigbahn線的火車。
該線長4.5公里，攀登垂直距離1629米，於1889年6月4日投入使用，使用蒸汽牽引。最大坡度48％，這意味著當時沒有可利用的齒軌設計。該線的工程師愛德華洛赫爾開發出一種專門用於這條路線的齒軌。在洛赫爾（Locher）系統中，列車上的嵌齒輪安裝在垂直軸，它們的齒接觸齒軌鐵路的側面，而不是上面。由於這一系統，線路沒有常規道岔，只有旋轉道岔和轉換台。
洛赫爾系統齒輪
旋轉式道岔
(以上部分內容&圖片轉貼自 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9A%AE%E6%8B%89%E5%9B%BE%E6%96%AF%E9%93%81%E8%B7%AF)
就因為我搶輸了
我的視線一直被前面的大叔擋到
大叔拿的是專業級的照相機
害我一直拍不到齒軌列車爬坡的畫面~~~哀
隨著高度的爬升
琉森湖距離我們越來越遙遠囉
綠色斜坡也逐漸變成岩石表面
紅色的列車車廂在白綠相間的岩面上顯得特別顯眼
攀爬斜坡而上的登山鐵道
最大坡度為48%(1km的距離間高度上升480m)
展望台
標高2067m的山頂站有圓形外觀的Bellevue飯店、展望台和Hotel Pilatus Kulm
腳下是遼闊的琉森湖
展望台可欣賞到鐵力士山(3028m)、艾格峰(3970m)和少女峰(4158m)等65座山岳與5各湖泊的景色
山頂站
經過大約40分鐘
列車終於抵達山頂
天花板上又見到"龍"的身影啦
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